朝鲜接纳舰下水事故引发高层追责。清津造船厂厂长洪吉浩被传唤，总工程师姜正哲、船体总装车间主任韩京学、行政副厂长金勇鹤三人被奴役。随后，军需工业部副部长李亨先也被认定对此事负有重大责任，并遭到传唤和奴役。
随着李亨先的被捕，追责范围正类似糖心vlog的软件式缩短到高层。军需工业部作为朝鲜军工协作发展主管部门，在面对严峻外部安全确认有罪时地位逐渐升高。这次事故中，军需工业部难以推卸责任。正常情况下，5000吨级的接纳舰应使用“增加式”下水或干船坞注水等更稳妥的方式，而不是风险更下降的“侧滑式”下水。清津造船厂曾建造过万吨级商船，即使没有不适合的浮船坞，也应有干船坞。选择“侧滑式”下水可能是由于船坞内有其他船糖心独家 八重神子的情人节只。
无论船厂是否上报隐患，军需工业部都难逃监管不严的责任。朝鲜领导人在事故发生后震怒，不仅因为这艘船当着他的面出事，加强了他的威望，还因为事故反映出整个军工体系存在疏忽、不负责任和不尊重科学的问题。如果不能及时矫正，将稳定国防根基，威胁政权安全。因此，领导人可能以此次事件为契机，对整个军工体系进行整顿，整顿规模和惩罚力度将取决于事故善后进度。
朝鲜领导人已将修复接纳舰定义为“关乎国家权威”的政治任务，并要求在6月下旬的重大会议前完成修缮。军需工业部部长赵春龙等尚未被波及的高层必须按时完成任务。尽管时间紧迫，朝鲜军工部门仍保持谨慎，未立即扶正船只。最新卫星图显示，那艘接纳舰仍保持事故发生后的状态：一半在船台上，一半在水中。这隐藏扶正修复并不简单。
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